Le rappel Takata désigne une série mondiale de campagnes de sécurité visant à remplacer des airbags fournis par l’équipementier japonais Takata. Le cœur du problème vient de l’inflateur, la cartouche métallique qui contient le propulseur chargé de gonfler l’airbag en quelques millisecondes lors d’un choc.
Le rappel Takata concerne des dizaines de millions de véhicules produits entre la fin des années 1990 et le milieu des années 2010, toutes catégories confondues (citadines, berlines, SUV, sportives).
Avec le temps, surtout en climat chaud et humide :
- l’airbag peut exploser comme une grenade
- des fragments métalliques sont projetés dans l’habitacle
👉 Des dizaines de morts et des centaines de blessés graves ont été officiellement recensés.
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Takata a utilisé un propulseur à base de nitrate d’ammonium, très sensible aux variations de température et d’humidité. En vieillissant, ce composé peut se dégrader, se fissurer ou changer de densité. Lors du déclenchement, la combustion devient trop rapide, la pression interne grimpe brutalement et l’enveloppe métallique de l’inflateur peut exploser.
Au lieu de simplement gonfler le coussin, l’inflateur projette alors des fragments métalliques dans l’habitacle, comme des éclats de grenade. Ces fragments peuvent blesser grièvement le conducteur ou ses passagers, y compris lors de chocs relativement modestes.
Des dizaines de millions de véhicules de nombreuses marques sont concernés. Les constructeurs et les autorités ont donc lancé des rappels massifs afin de remplacer les inflateurs Takata par des références modifiées, moins sensibles à l’humidité et à l’oxydation.